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标题: 59载汽车梦国车门面还看“红旗”！ [打印本页]

作者: 仲怡威 时间: 2017-7-8 17:02 标题: 59载汽车梦国车门面还看“红旗”！

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 ● 1958年，为“改写历史”而生

 在“红旗”诞生之前，一汽已经试制了东风牌轿车。虽然东风轿车得到了认可保健按摩用品，但毕竟东风轿车属于紧凑型车，作为中央领导人的座驾和礼宾车显然不够气派和档次。强烈的民族情感和爱国热情，令一汽人在东风轿车造出不到一个半月后，又提出制造高级轿车的计划，欲再次改写中国人不能制造高级轿车的历史。
 1958年7月1日，高级轿车项目正式上马，计划一个月内完成。在那个“赶英超美”的“大跃进”年代，一汽提出了“乘东风，展红旗，八一拿出高级轿车去见！”的口号，“红旗”由此而生。
 ● 1959年，第一辆红旗——CA72
 首位乘坐领导人：林彪

 1959年国庆前夕，一汽按照计划如期将首批质量过关的30辆红旗CA72高级轿车和2辆红旗检阅车送往北京。1959年10月1日，2辆红旗检阅车载着阅兵总指挥和国防部长检阅了芋头杆的做法海、陆、空三军止痛膏药，同时6辆红旗CA72轿车列队进入队伍中，接受检阅。红旗CA72轿车还相继参加了莱比锡国际博览会和日内瓦展览会。
 红旗CA72车长为5500mm，属于大型豪华轿车，在外观设计上，前脸采用了全新设计的扇形格栅小腿肌肉酸痛，车身造型庄重典雅，尾灯灯腔使用了改进后的灯笼形状亚健康是什么意思。车身翼子板一侧标有并排的5面小红旗，代表“工、农、商、学、兵”。动力上鼻部养生，当时红旗使用了具有先进水平的水冷式V8汽油发动机，最大功率200马力，最高车速为185公里/小时皮疹怎么治疗，匹配自动变速器延缓衰老的方法。
 ● 1965年，最经典的红旗——CA770
 乘坐领导人：、

 1965年年底，CA770正式定型，轿车厂立即投入生产，首批生产20辆。外观方面，红旗牌CA770高级轿车突破了CA72“大、平、正、方”的视觉感受，整体外观外形更加精致、协调，在表现中国传统风格的同时，又完全摆脱了美国车的影子，更加符合中国人的审美。整车长宽高分别为5980mm×1990mm×1620mm。

 动力上，红旗CA770的发动机是参照凯迪拉克高级轿车的发动机自行设计的，为5.65升V8四冲程水冷化油器式汽油发动机，最大功率223马力（164千瓦），最高车速165公里/时，百公里油耗为20升，变速箱为2前速自动变速箱，拥有两个前进挡和一个倒挡。
 ● 1969年，世界最保险的轿车——CA772保险车
 首位乘坐领导人：周恩来

 1969年4月10日，第一辆红旗CA772研制成功，送往中南海。该车整体造型与CA770相同。整车重4930公斤，车身防弹装甲厚度4-6毫米，防弹玻璃厚度65毫米，轮胎被击中后可继续行使100公里。发动机排量为8L，最大功率为300马力，最高时速为130公里/时，该车当时被誉为世界上保险系数最高的轿车。
 最初的CA772样车由林彪试用。后来林彪在出逃时，从北戴河驻地到山海关机场乘坐的就是CA772保险车，在与警卫部队的交火中，弹仅在CA772的车窗玻璃上留下了浅浅的弹痕。而第一位正式乘用红旗保险车的是周恩来，首先配备的是5号车，1972年又配备了改进型的6号车。1972年尼克松访华时，周恩来曾将自己的6号CA772轿车安排给了这位美国总统乘坐。
 ● 2009年，大红旗经典回归——7600J
 乘坐领导人：、

 经典CA770车型前高后低的船型车身、对开式车门以及3排侧窗的造型被“复刻”，车灯设计也延续了老红旗的圆灯和筒状翼子板造型，前栅格为扇形设计，并融入了传统建筑的“九梁十八柱”寓意，宫灯状的尾灯造型与贯通前后的车身线条相呼应，使得整辆车融为一体。
 这辆定位于D级豪华轿车的“大红旗”的车身长度达到了6.4米，轴距3.9米，采用了在豪华车型上常见的对开门设计。

 除去以上这些常规数据，作为元首座驾的红旗CA7600J自然也有“特异功能”，它的车体采用陶瓷装甲制造低胸爆乳姐，在保证防弹能力的同时也控制了自身车重，CA7600J的车重控制在4.5吨上下，其次它还在车辆内部设置了固定的检阅台，并根据首长身高确定了可在80毫米范围内调节的检阅扶手，另外它长达5.8米的车架也全部均采用高强度钢板制作。
 59载，红旗不仅承载着一汽的高级汽车梦，也承载这中国的汽车梦。它有过辉煌，也经历坎坷，但如今的红旗再一次让我们看到梦想实现的希望。
责任编辑：朱玉翔

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