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标题: 品味法兰西风情 试驾2017款雪铁龙C5 [打印本页]

作者: 良利梧    时间: 2017-7-29 08:13     标题: 品味法兰西风情 试驾2017款雪铁龙C5

品味法兰西风情 试驾2017款雪铁龙C5
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<p>凤凰汽车 西安试驾 拿到试驾车的钥匙初中语文基础知识手册,停在我面前的是一辆刚刚中期改款不久的第三代雪铁龙C5。中级车的市场里,在与德系对手和日系对手的竞争中,C5稍显得有点不自在,以至于前两代的它在市场中有着不温不火的表现。</p>
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<p>官方称之为第三代C5,但由于平台、底盘、动力总成等多方面均没有变化g罩杯有多大,所以只能算得上中期改款了。</p>
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<p>第三代C5的外观是基于C6而来,采用了雪铁龙家族最新的设计语言,相比于老款,新款C6看起来更加年轻精神;第三代C5的车身尺寸为长4825mm,宽1860mm,高1860mm等额本息怎么计算的?,轴距为2815mm,相比于现款车型在长度上增加了20mm,高度增加了22mm,轴距和宽度均没有发生变化。 </p>
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<p>前脸是第三代C5变化最大的地方,双 人 字车标向车身两侧延伸,一直与大灯相结合。</p>
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<p>大灯也进行了重新设计,日间行车灯带和LED远近光灯整体看起来十分简约与精致</p>
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<p>镀铬加黑色保险杠也为整车增添了几分运动感,整个前脸看起来层次鲜明,时尚精致,实属 向年轻进化 。</p>
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<p>侧面与尾部变化不大,依然可以找到老款的影子,好在采用了 Quad-8 矩阵式尾灯,实属点睛之笔。</p>
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<p>镀铬双出排气口仅为装饰作用,实际上为单边单出隐藏式设计。 </p>
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<p>这款1.8T顶配车型配备了225/55 R17的米其林浩悦轮胎,五幅双色轮毂看起来也十分运动。</p>
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<p>内饰方面,厂商称之为 全新La-maison唯享座舱 ,相比于老款,豪华感与科技感均有明显提升;方面盘大小适中,握感非常棒,顶配车型配备的全液晶仪表盘,科技感十足。</p>
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<p>悬浮式中控和贯穿式空调出风口也紧跟潮流,这一代C5内饰最值得称赞的是实用性有了明显的提升,摒弃了法系车一贯只专注于设计而实用性不足的缺点,在设计感与实用性之间找到了权衡点;后排出风口被设计在B柱,送风效率和控制性得到了提高2017年经济师年终工作计划书。</p>
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<p>对于外观与内饰,一向见仁见智,而我国庆节诗歌——《国庆兼颂抗洪胜利》,更喜欢把它开到了路上,体验驾驶它的感觉。这次试驾的车型为1.8THP顶配,发动机数据为204马力,280牛 米。启动的一瞬间,发动机低沉的运转声音很有高级感,怠速时的震动与噪音都达到了中等偏上的水平。 </p>
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<p>法系车的油门调教有很大的性格,与日系车一点就窜的感觉相比,C5的油门初段不是灵敏,给人以一种懒散的感觉,起步时,甚至给人一点 肉 的假象2017年5月学习反腐倡廉教育心得体会。 </p>
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<p>毕竟这台发动机有着204匹的马力,50KM/H左右中段全力加速时关于理想的演讲稿:我要当名医生,动力储备还是很充足的。</p>
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<p>在8AT、9AT满天飞的环境下,这台C5匹配的依然是一台6AT的变速箱,变速箱的反应实在说不上很快,但好在非常平顺口才训练方法:如何锻炼好口才,没有什么存在感。</p>
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<p>变速箱总是很乐意升档,即使切换到运动模式,高转速也不会保持太久,全油门加速时,推背感也不是很强,但并非肉商务局工作总结4篇,和EA888+DSG相比,C5显得温顺许多;或许法国人更喜欢悠闲的开着它享受浪漫。</p>
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<p>电子助力转向的手感稍显沉重,这点继承了法系车的传统,我个人非常喜欢这种转向手感,但指向不算精准还有些许虚位最新2017护士节祝福语,这种设定很适合高速巡航,新手上手也没有任何难度。</p>
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<p>底盘方面,C5给我了一个大大惊喜,官方称它为 新一代AMCS大师级平顺底盘 ,看来并不是噱头,悬架被调教的非常舒适,厚实感十足,完全不像法系车一贯趋向于运动的底盘,但又不像美系车那种忽忽悠悠的感觉,整个减震阻尼设定的刚刚好,大一点的颠簸过滤的非常完美,悬架动作很利索,细碎的震动还是能传递到车内;C5在NVH方面做的也值得称赞,双层夹胶玻璃搭配的17寸米其林浩悦轮胎降车外的噪音隔绝的非常彻底。</p>
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<p>编辑总结:这一代的C5调教的非常舒适,并不适合激烈驾驶,平顺悠闲才是它的性格。也许雪铁龙觉得作为B级车,舒适的性格才能更加迎合消费者;舒适的感觉才会更加映衬法兰西的浪漫。<br>
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